“一帶(dài)一(yī)路”上的中國(guó)工程機械：從東(dōng)盟到歐(ōu)盟(méng)，我國(guó)工程機械(xiè)企業(yè)全線(xiàn)布局(jú)

“一帶一路”上的(de)中國(guó)工程(chéng)機械：從東(dōng)盟到歐盟(méng)，我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)全線(xiàn)布局

2017-05-15 13:24 來源: 經濟網(wǎng)-中國經(jīng)濟周刊 李永華 我要評論0

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文(wén)章導(dǎo)讀： 不僅三(sān)一重工(gōng)(6.660, -0.04, -0.60%)如(rú)此，徐(xú)工、柳工(gōng)(7.730, -0.20,-2.52%)等企業近年來在“一帶(dài)一路(lù)”區(qū)域的業(yè)績均(jun1)呈現(xiàn)出良好的(de)增長勢頭(tóu)，推動這(zhè)些(xiē)企(qǐ)業(yè)從工程機械行業長達(dá)5年的行業低谷中走出(chū)。

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《中國經濟(jì)周刊(kān)》 記者(zhě) 李(lǐ)永華 | 長(zhǎng)沙報(bào)道

責編：周(zhōu)琦

（本文刊發于(yú)《中國經(jīng)濟周刊(kān)》2017年第19期）

p31(1) 連雲港(gǎng)(8.340, -0.22, -2.57%)港口碼(mǎ)頭等待裝船出口(kǒu)的徐(xú)工機械(3.440, -0.04,-1.15%)。

連(lián)雲港(gǎng)港口(kǒu)碼頭等待(dài)裝船出口的徐工機械。

泰國國(guó)家火車站(zhàn)、蒙内(nèi)鐵路（肯尼亞獨立以來(lái)修(xiū)建的首條鐵路）、文萊(lái)跨海大橋(qiáo)……“一帶(dài)一路”諸多的超(chāo)級工程(chéng)中，密布(bù)着三一重工、中(zhōng)聯重科(4.220, -0.03, -0.71%)、徐工機械等中國(guó)工(gōng)程(chéng)機械産品(pǐn)。在泰國國(guó)家(jiā)火車站(zhàn)這樣的當地标志性工(gōng)程中，中(zhōng)國設備甚至(zhì)成爲唯一的工程(chéng)機械(xiè)品牌(pái)，單次(cì)采購金額(é)超過(guò)5億(yì)元。

自“一帶一路”倡議提出以來，我國各大工程機械(xiè)企業均(jun1)紛紛跟随(suí)國家(jiā)戰略走了出去(qù)。以三(sān)一重(zhòng)工爲例，其(qí)2016年年報顯(xiǎn)示，實現(xiàn)國際銷(xiāo)售收入 92.86 億元。三(sān)一重工副總裁周萬春介紹(shào)，目(mù)前，在三一集團(tuán)的整體銷售中(zhōng)，海外市(shì)場銷售(shòu)額已經超過公(gōng)司業績的40%，其中(zhōng)70%的收(shōu)益來自于(yú)“一帶一路”沿線國家和(hé)地區，印度、歐(ōu)洲、南(nán)非、中東等(děng)區域實現(xiàn)快速增長。

不僅三一重工如此(cǐ)，徐工(gōng)、柳工等企(qǐ)業近年來在“一(yī)帶一路”區(qū)域(yù)的(de)業績均呈現出(chū)良好的(de)增(zēng)長勢頭，推動這(zhè)些企(qǐ)業從(cóng)工程(chéng)機械行業(yè)長達(dá)5年的(de)行業低谷(gǔ)中走(zǒu)出。中聯重(zhòng)科董(dǒng)事長詹純新認(rèn)爲，“‘一帶(dài)一路’倡(chàng)議，拓(tuò)寬了轉型(xíng)升級道路，打開(kāi)了國際(jì)産能合(hé)作新(xīn)空間(jiān)，使企業‘走出去’更爲(wèi)穩健(jiàn)。”

p31(2) 泰國曼谷(gǔ)素萬那(nà)普(pǔ)國際(jì)機場(chǎng)附(fù)近的公(gōng)路邊(biān)的(de)三一重工(gōng)廣告(gào)。視覺中(zhōng)國(16.140,0.52, 3.33%)

泰國曼(màn)谷素(sù)萬那(nà)普國際機(jī)場附近(jìn)的公路邊的(de)三一重工(gōng)廣告。視覺中國(guó)

“一帶一(yī)路”沿線(xiàn)，貢獻七成(chéng)海外銷售(shòu)收(shōu)入

徐工機械(xiè)2016年年(nián)報稱(chēng)，2011到2016年(nián)國(guó)内工程(chéng)機械市場經曆(lì)了5年4個月的連(lián)續下降(jiàng)，市場容(róng)量萎縮(suō)到(dào)不足(zú)高點的1/3。持續低(dī)谷下，絕大多數(shù)行業企業(yè)的經(jīng)營訴(sù)求是“活下(xià)來”，産業鏈上下(xià)遊有(yǒu)成批企業(yè)或退出，或倒下(xià)。

“一帶(dài)一(yī)路”沿線市場卻(què)别有一(yī)番風(fēng)光。據國務(wù)院(yuàn)發(fā)展(zhǎn)研究中(zhōng)心的(de)一份研究(jiū)報告估算，2016—2020年“一(yī)帶一路(lù)”沿線國(guó)家基礎設(shè)施合(hé)意投資需求在(zài)10.6萬億美元(yuán)以上。這無疑(yí)是(shì)巨大(dà)的市(shì)場，中(zhōng)國企(qǐ)業則(zé)是這一市(shì)場的主力軍。

5月(yuè)8日，國(guó)務院國資(zī)委主任肖亞慶(qìng)表示(shì)，三(sān)年多來(lái)，共有47家中(zhōng)央企業參與、參(cān)股、投(tóu)資，或與“一帶一路”沿(yán)線國家和(hé)地區的(de)企業合(hé)作共(gòng)建(jiàn)了(le)1676個項(xiàng)目。

這不(bú)僅爲企(qǐ)業創造了(le)直(zhí)接的銷售收入，更重要(yào)的是中國工程機(jī)械産品(pǐn)得到(dào)了(le)更多讓(ràng)“一帶一路(lù)”沿線國家重新認識中國品牌的機(jī)會。

三(sān)一重工副(fù)總裁周萬春接(jiē)受《中國經濟(jì)周(zhōu)刊》采訪時(shí)感慨(kǎi)，“一帶一路”沿線(xiàn)不少(shǎo)國家(jiā)和地(dì)區，當(dāng)地精英階(jiē)層接受的是歐美教育(yù)，更認同(tóng)歐美(měi)品牌(pái)，“中國(guó)工程(chéng)機械(xiè)品牌(pái)随着這些(xiē)項目(mù)，大量進入‘一帶(dài)一路’沿線國家(jiā)。對方看到中國産品(pǐn)的卓(zhuó)越表(biǎo)現(xiàn)，才(cái)慢慢改變(biàn)對中(zhōng)國産品‘低(dī)價劣質’的印象(xiàng)。”

周萬春介紹，東盟市場今年一(yī)直(zhí)保持着20%以上(shàng)的增(zēng)幅(fú)，印度市(shì)場更是超(chāo)高速(sù)增長(zhǎng)。4月28日，三一(yī)重工印度(dù)工廠生産的第(dì)4000台設(shè)備在普納産(chǎn)業園下線。數(shù)據顯(xiǎn)示，三(sān)一(yī)重工在(zài)印度(dù)市場今年(nián)一季度(dù)銷售額近4億(yì)元(yuán)，同比增(zēng)長達(dá)到90%。三(sān)一重工總(zǒng)裁(cái)向(xiàng)文波(bō)提出翻番(fān)目标(biāo)，希望其印度工(gōng)廠2018年(nián)實現(xiàn)第8000台(tái)設備下線(xiàn)。

整體(tǐ)來看(kàn)，“一(yī)帶(dài)一路”沿線市場(chǎng)的穩(wěn)健增長，使(shǐ)不少(shǎo)中國工程機械企業收(shōu)獲(huò)頗豐(fēng)。2016 年，三一(yī)重工實現國際銷售收入92.86億(yì)元，70%來自“一(yī)帶一路”區域。徐工、柳工披(pī)露的(de)數據(jù)占(zhàn)比(bǐ)也接(jiē)近70%的(de)比例。

從東盟(méng)到(dào)歐(ōu)盟(méng)，我國(guó)工程(chéng)機械企業(yè)全線(xiàn)布局(jú)

在“一帶一路(lù)”的超級地理大(dà)版圖中，中國工程機械(xiè)龍頭企業已經(jīng)全面(miàn)布局(jú)。

目前(qián)，中聯重科(kē)在德(dé)國、俄(é)羅斯(sī)、印度(dù)等(děng)9個“一帶一路(lù)”沿線(xiàn)國家擁有(yǒu)工業(yè)園或(huò)生産(chǎn)基地，還有20個海(hǎi)外貿(mào)易平台、8個(gè)境外備件(jiàn)中心(xīn)庫，産品出口到(dào)31個沿線國家和(hé)地區。

三(sān)一重工(gōng)2016年年報(bào)稱，公司(sī)已基本完成了(le)“一帶一(yī)路”沿線(xiàn)的産業布局，在(zài)土耳其、俄羅斯(sī)、比利(lì)時、法國等(děng)地都有工廠，在(zài)印度也有了(le)自己的(de)産業園，現(xiàn)正規劃在(zài)非洲(zhōu)的埃(āi)塞俄(é)比亞(yà)建立産業(yè)園區(qū)。

“一帶(dài)一路”沿線(xiàn)，徐工已在(zài)中亞區域(yù)、西亞北非(fēi)區域(yù)、歐洲區域、亞太區(qū)域共涉(shè)及65個國家和地區布局了(le)較完(wán)善的(de)營銷網絡(luò)。

此外，如(rú)柳工、廈(shà)工等(děng)工程(chéng)機械(xiè)企業也紛紛搶(qiǎng)灘“一帶一路”市(shì)場。

雖然各巨頭(tóu)都在(zài)全線布局(jú)，但各(gè)自(zì)的(de)側重(zhòng)點并不雷(léi)同，各(gè)大企業的(de)打法也各有特色。

東(dōng)南亞一直(zhí)是中(zhōng)國工(gōng)程機械海外銷(xiāo)售的主戰(zhàn)場之一。周(zhōu)萬春稱，這(zhè)是三(sān)一重(zhòng)工最重(zhòng)視的區(qū)域(yù)，資源(yuán)配(pèi)置最(zuì)多，重點把守。不過，因(yīn)銷(xiāo)售距離較近(jìn)，從國(guó)内出口也非(fēi)常方便(biàn)，三(sān)一重工(gōng)目前在東南(nán)亞還是(shì)主要采取代理(lǐ)制方式，并沒有(yǒu)大型(xíng)的(de)生産基(jī)地。

作(zuò)爲國(guó)土面(miàn)積、人口(kǒu)規模(mó)均(jun1)接近中國(guó)的大(dà)國，印度市場對(duì)中國(guó)工程機械(xiè)巨(jù)頭們的重要(yào)性不(bú)言而喻。周(zhōu)萬春說，印(yìn)度的(de)現狀類似于中(zhōng)國20世紀八(bā)九十年代(dài)，對工(gōng)程機(jī)械的市場需(xū)求(qiú)大、增速快(kuài)，而且(qiě)印度沒有大型工程(chéng)機械制造(zào)企業。同時(shí)，印度(dù)的整體制造(zào)成(chéng)本比中國(guó)低30%，産(chǎn)品出口(kǒu)中東、南(nán)亞與(yǔ)非洲(zhōu)市場(chǎng)更方(fāng)便。

直接投(tóu)資建(jiàn)廠是(shì)工程(chéng)機械巨頭們的(de)主流選擇。

2017年1月，徐工(gōng)集團宣布(bù)将投資1.5億美元(yuán)在印(yìn)度當地(dì)建(jiàn)廠，力(lì)争年(nián)底第(dì)一跨(kuà)廠房完成(chéng)建設。

即便(biàn)如此(cǐ)，徐工(gōng)的步(bù)伐還(hái)是慢(màn)了一(yī)拍(pāi)。早在2006年，三一(yī)重工(gōng)就投資6000萬美元在印(yìn)度建(jiàn)廠，耕(gēng)耘10年後，其(qí)2016年在(zài)印度(dù)的銷售收入超過(guò)10億(yì)元。柳工的印度工廠(chǎng)2009年正式(shì)投産，目前(qián)其産品已經(jīng)出口到阿曼、尼泊爾(ěr)等(děng)地(dì)。

作爲(wèi)中國在海外最大的(de)工(gōng)業園項(xiàng)目，中白工業園(yuán)是“一帶一(yī)路”倡(chàng)議的标(biāo)志性工程，也(yě)是中國高(gāo)端裝備(bèi)制造産(chǎn)能出(chū)海的(de)重要(yào)平台。中聯重科于2015年正式入駐(zhù)中白工(gōng)業(yè)園，并(bìng)将其(qí)作爲(wèi)傾力打造的重(zhòng)點。

中(zhōng)聯重科宣稱的目标是，要(yào)以此爲跳闆，近則覆蓋獨聯體國家，遠則輻射歐洲(zhōu)市場(chǎng)。

歐洲，是“一(yī)帶一(yī)路”的(de)終點(diǎn)，是工程機械高(gāo)端市(shì)場(chǎng)所(suǒ)在，也是(shì)中國企業的(de)市場(chǎng)短闆。“并購(gòu)”成爲中國工程(chéng)機械巨頭(tóu)鍾愛的入場券，以此打通(tōng)“一帶一路(lù)”全線(xiàn)。

徐工(gōng)2012年并購了德國(guó)混凝(níng)土設備(bèi)制(zhì)造商施維英公司，這(zhè)是其(qí)收購歐洲兩家零部件企業後(hòu)的又一大手筆(bǐ)。同(tóng)一(yī)年，三(sān)一重(zhòng)工(gōng)買下了具有(yǒu)58年曆(lì)史的(de)德國混凝土泵(bèng)制造商(shāng)普茨邁(mài)斯特(tè)。

自2013年(nián)“一帶(dài)一路(lù)”倡議(yì)提出(chū)後，一貫擅(shàn)長并(bìng)購的中聯重(zhòng)科(kē)加快在歐(ōu)洲市(shì)場的并購步伐(fá)。從2013年(nián)起，中(zhōng)聯重(zhòng)科(kē)先後并(bìng)購德(dé)國m-tec、荷蘭raxtar、意大利(lì)ladurner等企業，均(jun1)是歐(ōu)洲本土在(zài)細分領域(yù)的龍(lóng)頭企(qǐ)業。此(cǐ)前，中聯重科還并(bìng)購了全(quán)球排名前(qián)列的混凝(níng)土(tǔ)機械制造商(shāng)意大(dà)利cifa。

詹(zhān)純新表示(shì)，其目(mù)标是要打造覆蓋“一(yī)帶一(yī)路”全(quán)線的(de)本(běn)地(dì)制造(zào)集群(qún)。

從1.0到2.0新階段，怎麽(me)走(zǒu)？

5月14日(rì)，“一帶(dài)一路”國際合作高(gāo)峰論壇在北京(jīng)舉辦。“一(yī)帶一路”百人論(lùn)壇與商務印書(shū)館聯(lián)合發(fā)布(bù)的《“一帶(dài)一路”年度(dù)報告(gào)》認(rèn)爲(wèi)，這可(kě)能标(biāo)志着“一帶一(yī)路”建設(shè)将從(cóng)搭建(jiàn)框架爲(wèi)主的1.0版階段(duàn)，進入(rù)優化(huà)升級爲主(zhǔ)的2.0版階段。在設(shè)施(shī)聯通(tōng)方面，中(zhōng)巴經濟走(zǒu)廊(láng)裏的瓜達(dá)爾(ěr)港、印(yìn)尼的雅(yǎ)萬(wàn)高鐵(tiě)、匈牙利和塞爾(ěr)維亞之間(jiān)的匈塞鐵(tiě)路、中國和(hé)老撾之間(jiān)的中(zhōng)老鐵(tiě)路(lù)等一大批标(biāo)志性(xìng)工程(chéng)紛(fēn)紛落地。

面對(duì)“一帶一(yī)路”這個新階段，中國工(gōng)程機械企業怎(zěn)麽走？

周萬春認(rèn)爲，通過國内施(shī)工企(qǐ)業(yè)承接的(de)大型工(gōng)程(chéng)“借船(chuán)出海(hǎi)”仍然是重要方(fāng)式，與(yǔ)此同時(shí)，“走出(chū)去”的模(mó)式也在向本地化轉型。“比如說(shuō)泰國國(guó)家火車(chē)站項(xiàng)目，三一重(zhòng)工的設備(bèi)都是(shì)當地代理商直(zhí)接銷售的(de)。整體(tǐ)來說(shuō)，在海外本(běn)地化(huà)銷售(shòu)已接近國内施(shī)工企(qǐ)業‘帶出去’的(de)比(bǐ)例，今(jīn)後應(yīng)該會(huì)超過”。

本地(dì)化成爲共識(shí)。中國企(qǐ)業過往的(de)國際(jì)化案(àn)例(lì)表明(míng)，當(dāng)地産業需(xū)求、消(xiāo)費偏好、法律法(fǎ)規、語(yǔ)言(yán)交流、區(qū)域文化等因素(sù)，都有可能成(chéng)爲(wèi)決定(dìng)中國(guó)企業(yè)“走出去(qù)”成(chéng)敗的(de)關鍵。

中聯重科(kē)副總裁(cái)熊(xióng)焰明(míng)表示：“國際化最初是(shì)單(dān)純賣産(chǎn)品到國(guó)外，而現(xiàn)在的國際化是(shì)實現本地化，實(shí)現擁有本(běn)地夥(huǒ)伴、雇傭本地人(rén)、進行(háng)本地制造(zào)，因此(cǐ)國際化需(xū)要紮實地走出去、走(zǒu)進去(qù)。”

據媒(méi)體報道，中聯重(zhòng)科投資(zī)印度基(jī)地之(zhī)前猶(yóu)豫頗久，其(qí)複雜的稅(shuì)收體系曾讓其望而(ér)卻步。

三一重工也(yě)曾(céng)面對(duì)類似(sì)的困惑。周(zhōu)萬(wàn)春(chūn)說，印(yìn)度投資環(huán)境(jìng)與國内(nèi)很不一樣(yàng)，各種制度(dù)有時(shí)候很(hěn)難理(lǐ)解。此(cǐ)外，印度市場對産品(pǐn)的需求也不一樣。三一重工的(de)産品剛(gāng)進(jìn)入印度時，銷售價格(gé)比成本(běn)還低，後(hòu)來發現印(yìn)度人(rén)奉行實用(yòng)主義(yì)，産品簡單夠用(yòng)，有基(jī)本功能就行，但是産品質(zhì)量要(yào)求(qiú)又(yòu)很高(gāo)。周萬(wàn)春向《中國(guó)經濟(jì)周刊》記者介紹(shào)，10年來(lái)，三一(yī)印度已經進入(rù)良性(xìng)發展階段(duàn)，ceo和96%的員工(gōng)都是(shì)印度人。

柳(liǔ)工官(guān)網資(zī)料稱，其印(yìn)度工廠(chǎng)本地化(huà)程度(dù)已經(jīng)達到(dào)30%，包括所有的鋼(gāng)制配件(jiàn)、輪(lún)胎、輪辋、軟(ruǎn)管、液壓件等，同時(shí)采用康明斯印度工廠(chǎng)生産的發動機。僅動(dòng)力系統、車(chē)軸、電子控(kòng)制系統由中國進口(kǒu)。

本地化(huà)的(de)生産基地之外(wài)，服務的本地(dì)化(huà)則是(shì)中國(guó)工程機械(xiè)企業相對(duì)于卡(kǎ)特彼勒、小松等(děng)國際巨頭的短(duǎn)闆。

中聯(lián)重科海(hǎi)外公司副(fù)總經(jīng)理陶思(sī)陽告訴(sù)《中國經濟(jì)周刊(kān)》記者，如果配品(pǐn)配件跟(gēn)不上，服(fú)務跟(gēn)不上，銷售(shòu)業(yè)績就很難做大。“就像買汽車(chē)，如果(guǒ)沒有(yǒu)遍布(bù)全國的(de)4s店，或者(zhě)不容(róng)易(yì)買(mǎi)到零(líng)配(pèi)件，你敢(gǎn)買一(yī)輛車嗎？”

周(zhōu)萬春(chūn)透露，“在(zài)三一有(yǒu)一條紀律(lǜ)，凡是服務(wù)和配件跟不(bú)上(shàng)的區(qū)域，就不做銷售。如果(guǒ)因這(zhè)方面(miàn)的原(yuán)因把品牌做壞(huài)了，所受(shòu)到(dào)的損失好多年都補(bǔ)不回來。”

各企業(yè)正鉚(mǎo)足了勁，希(xī)望補足這一短闆。柳工在2016年年(nián)報(bào)中(zhōng)表示，要快(kuài)速推(tuī)進“一帶一(yī)路”布局構(gòu)建和(hé)夯實覆(fù)蓋“一帶(dài)一路”沿線(xiàn)國家的(de)完善營銷網(wǎng)絡，爲沿線建設提供(gòng)優秀(xiù)的産(chǎn)品、服務、配件、培訓支(zhī)持。三一重(zhòng)工2016年報稱，公司将通過組(zǔ)團出(chū)海、國際産能合(hé)作和大項目輸(shū)出，由設備提供(gòng)商升級爲(wèi)投資(zī)運營(yíng)商，實現國際化(huà)運(yùn)營模式(shì)的升級(jí)。